[1]杨亮亮,罗世辉,傅茂海,等.2万吨重载组合列车纵向冲动影响研究[J].机车电传动,2014,(03):34-39.[doi:10.13890/j.issn.1000-128x.2014.03.006]
 YANG Liang-liang,LUO Shi-hui,FU Mao-hai,et al.Study on Effect of Longitudinal Impulse for 20 000 t Heavy Haul Combined Train[J].Electric Drive for Locomotives,2014,(03):34-39.[doi:10.13890/j.issn.1000-128x.2014.03.006]
点击复制

2万吨重载组合列车纵向冲动影响研究()
分享到:

机车电传动[ISSN:1000-128X/CN:43-1125/U]

卷:
期数:
2014年03期
页码:
34-39
栏目:
研 究 开 发
出版日期:
2014-05-10

文章信息/Info

Title:
Study on Effect of Longitudinal Impulse for 20 000 t Heavy Haul Combined Train
文章编号:
1000-128X(2014)03-0034-06
作者:
杨亮亮1罗世辉1傅茂海2周尚书3
1. 西南交通大学 牵引动力国家重点实验室2. 西南交通大学 3. 南车二七车辆有限公司
Author(s):
YANG Liang-liang1LUO Shi-hui1FU Mao-hai2ZHOU Shang-shu3
(1. Traction Power State Key Laboratory, Southwest Jiaotong University, Chengdu, Sichuan 610031, China;2. School of Mechanical Engineering, Southwest Jiaotong University, Chengdu, Sichuan 610031, China;3. CSR Erqi Co., Ltd., Beijing 100072, China)
关键词:
2万吨重载组合列车纵向动力学车钩力加速度纵向冲动
Keywords:
20 000 t heavy haul combined train longitudinal dynamics coupler force acceleration longitudinal impulse
分类号:
U292.92+3;U296
DOI:
10.13890/j.issn.1000-128x.2014.03.006
文献标志码:
A
摘要:
为了研究我国2万吨重载组合列车纵向冲动问题,以装用C80系列运煤专用敞车的组合列车为例,采用Matlab/Simulink模块建立了2万吨重载组合列车动力学模型,考虑列车编组方式、从控机车响应时间、车辆结构、钩缓装置、运行条件等因素,重点分析了1+2+1组合列车紧急制动工况下各因素对纵向冲动的影响。研究表明列车编组方式对各车位车钩力的大小和分布影响很大,提高从控机车响应时间、装用牵引杆装置或摩擦胶泥缓冲器有利于改善车钩受力,列车以低制动初速度在陡下坡道时进行紧急制动的车钩力最大。
Abstract:
In order to study the longitudinal impulse problem on 20 000 t heavy haul combined train in China, the kinetic model ofcombined train with an example of coal dedicated gondola car of C80 series was established by Matlab/Simulink module. It was mainlyanalyzed that effects of longitudinal impulses under emergency braking conditions for combined train with 1+2+1 type, and types ofcombination, response time of controlled locomotives, structure of vehicles, hook buffer devices, operating conditions and other factors weretaken into the consider. The result indicates that types of combination have a large influence on coupler forces with sizes and distributions.Also shorter response time of controlled locomotives, using traction rod friction rubber buffer can help to reduce coupler forces. Last but notleast, there is the largest coupler force under emergency braking conditions with lower speed and steeper down gradient.

参考文献/References:

[1] 常崇义,王成国,马大炜,等. 2万t组合列车纵向力计算研究[J]. 铁道学报,2006,28(2):89-94.

[2] 赵鑫,王成国,马大炜. 机车无线同步控制技术对2万t重载组合列车纵向力的影响[J]. 中国铁道科学,2008,29(3):78-83.
[3] 魏伟,杜念博. 重载列车制动管路对制动性能的影响[J].交通运输工程学报,2011,11(5):49-54.
[4] 魏伟,武星宇. 制动特性对列车纵向冲动的影响[J]. 大连交通大学学报,2012,33(2):1-5.
[5] 魏伟,赵旭宝,姜岩,等. 列车空气制动与纵向动力学集成仿真[J]. 铁道学报,2012,34(4):39-46.
[6] 陈琳芝,郭其一,殷毓华,等. 重载列车同步控制下纵向力仿真研究[J]. 机车电传动,2012(6):8- 11.
[7] 蒋益平,池茂儒,朱海燕. 两万吨重载组合列车牵引和制动时的车钩力分析[J]. 机车电传动,2013(1):23- 26.
[8] 耿志修. 大秦铁路重载运输技术[M]. 北京:中国铁道出版社,2009:12-21.
[9] 铁道部标准计量研究所. TB/T 1335—1996 铁道车辆强度设计及试验鉴定规范[S]. 北京:铁道部标准计量研究所,1997:226,236.
[10]饶忠. 列车牵引计算[M]. 北京:中国铁道出版社,2004:20-27.
[11]王春山,陈雷. 铁路重载提速货车技术[M]. 北京:中国铁道出版社,2010.
[12]中国铁道科学研究院. 大秦线采用Locotrol技术开行2万吨重载组合列车试验报告[R]. 北京:中国铁道科学研究院,2006.
[1 3]严隽耄,翟婉明,陈清,等. 重载列车系统动力学[M].北京:中国铁道出版社,2003:230- 235.

备注/Memo

备注/Memo:
作者简介:杨亮亮(1986-),男,博士研究生,从事机车车辆设计及理论研究。
更新日期/Last Update: 2014-05-10