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                  2018年05期导读    

  轨道车辆噪声主动控制技术研究综述
  传统的噪声控制方法针对高频噪声非常有效,而针对低频噪声效果有限,同时会增加整个车辆系统的重量,与轻量化和节能减排的趋势相违背。噪声的主动控制具有低频噪声控制效果好、重量轻的特点,可能成为轨道车辆噪声控制重要的方式之一。
  
  高寒动车组再粘着快速平稳恢复方法
  高寒动车组对电气牵引系统中的粘着控制要求更高,需要尽可能地利用轮轨粘着,防止剧烈空转滑行损伤轮轨。针对高寒动车组再粘着过程中的粘着力恢复过程,为了快速平稳恢复并充分利用轮轨之间的粘着,提出了一种斜率自适应调节的三次曲线恢复策略。  
  
  复矢量电流调节器在牵引永磁同步电机中的应用
  针对永磁同步电机矢量控制系统中在低开关频率下电流控制性能差的问题,在复矢量法分析的基础上建立了包含延时影响的离散数学模型(脉冲传递函数),并采用最少拍系统设计方法确定电流调节器,最后根据数学模型在低速启动时不准确的问题,提出了补偿方案。

  动车组防滑系统硬件在环仿真测试研究
  采用硬件在环仿真(hardware-in-the-loop,HIL) 技术,通过仿真建模方式模拟整车线路试验环境,将制动系统的线路防滑专项试验变为台架式半实物仿真测试,该技术已在国内外多个工业领域广泛运用,能有效提高防滑系统设计验证效率。