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                  2019年05期导读    

  吸能装置对列车碰撞能量吸收的影响研究:
  轨道车辆耐撞性设计的思路是通过车辆的次要结构或附加吸能装置产生屈曲、断裂等变形行为,吸收列车碰撞时的冲击动能,以降低动作用力对车体主要结构和乘员的伤害。当列车发生极端情况,主动防护技术失效和列车发生碰撞时,被动安全技术的应用能最大程度降低乘员遭受伤害的风险。文章通过研究附加式吸能装置“载荷-位移”关系的不同形式对轨道列车碰撞动能吸收效果的影响,建立了2列8编组列车一维碰撞多刚体动力学模型。通过对模型的研究,在保证设计吸能容量不变的前提下,将“载荷-位移”关系曲线设计成等梯度多段形式或具有一定正斜率的形式,可比具有定常型吸能装置吸收更多的冲击动能;“载荷-位移”曲线斜率越大,吸收的能量越多。
  
  空气弹簧气室载荷对焊接构架疲劳强度影响
  文章针对二系悬挂采用空气弹簧的转向架焊接构架,基于 JIS 标准的疲劳评价方法和 Goodman图法,根据 EN 13749规范加载,从工程应用角度出发,以构架焊接成型后是否可从外部进行实时监测和检测为评判标准,将侧梁上盖板单边角焊缝分为梁内焊根和梁外焊趾,将侧梁双边角焊缝分为梁内角焊缝和梁外角焊缝分别进行疲劳校核,完成了焊接构架侧梁角焊缝全面的疲劳评估。以空气弹簧气室压力为研究变量,分析了空气弹簧气室压力对构架疲劳强度的影响,得到了相应的计算结果。  
  
  动车组救援状态下制动系统的优化设计
  当动车组由于某些原因处于救援状态时,由于技术平台不同造成不同型号动车组间无法直接实施相互救援。因此,研发不同型号动车组间实现相互救援的装置和控制方法有着现实的需要。文章针对动车组的空气制动系统,系统地分析了与之相关的现有动车组相互救援技术的现状,基于故障导向安全进行功能优化,提出了一种集成式的救援装置,达到实现不同类型动车组之间的相互救援和功能优化的目的。实际工程应用表明新设计的回送救援转换装置能满足不同类型动车组之间相互救援的功能需求和相关标准。